本實用(yong)新型屬于汽(qi)車車門部件(jian)技術領域，具(ju)體涉及✏️一種(zhong)結構❤️牢固、安(an)裝穩定、導軌(guǐ)變形小、能保(bao)證車門玻璃(lí)順利升🎯降的(de)汽車📐車門玻(bō)璃導軌總成(cheng)，今天🚶‍♀️小編将(jiang)💋去介紹 玻璃(lí)升降器導軌(guǐ) 的技術實現(xian)要素。

　　在車輛開發(fā)設計中，車門(mén)玻璃導軌是(shì)車窗升降系(xi)💜統的重要組(zǔ)成部分，門的(de)玻璃導軌能(neng)引導和限制(zhi)玻璃窗的順(shun)利🔴升降，避免(mian)玻璃窗升降(jiàng)時墜落，目前(qián)👨‍❤️‍👨，轎廂側門玻(bo)璃導軌的結(jie)構主要分爲(wèi)兩種：一種是(shì)整體導軌🌈，上(shang)下結合;整體(ti)導軌🔞采用整(zheng)體滾壓成型(xíng)工藝，制造方(fāng)便，成本低，可(kě)保證門玻璃(lí)升降平穩，但(dàn)焊接操作困(kùn)難。

　　另一種是(shì)分體式導軌(gui)，分上下兩段(duan);分體式導軌(gui)采用兩段🔞滾(gun)壓成型，可結(jie)合門本身的(de)安裝結構設(she)計制造，焊接(jiē)操作相對簡(jian)單，安裝方便(biàn)。

　　現有技術中(zhōng)的導軌本體(ti)結構強度低(di)，使用過程中(zhōng)容🌈易變形❌，降(jiàng)低了玻璃與(yǔ)密封條的密(mi)封性，影響了(le)門玻璃的安(ān)裝穩定性，在(zài)行駛過程中(zhōng)經常會因門(mén)玻璃晃動而(ér)産生異響，另(lìng)外，現有分體(ti)導軌上下段(duan)連接結構可(ke)靠性差🚶，定位(wèi)控制效果不(bu)好，用于連接(jiē)🏃🏻導軌和車門(mén)内闆的支架(jia)通常直接焊(han)接在導軌上(shàng)，容易因受熱(re)而🌍引起導軌(gui)局部變形，造(zào)成玻璃升降(jiang)不暢。