汽車(chē)天窗導軌 采用(yong)鋁材，鋁材易氧(yǎng)化，氧化後硬度(du)變大，回彈率也(yě)随之變🏃🏻化。因此(ci)，在使用折彎設(she)備對它進行折(she)彎時，應根據不(bú)😍同的回彈率進(jin)行不同的折彎(wan)度處理。下🆚面就(jiu)簡💰單了解汽車(che)天🌈窗導軌的可(ke)變曲率處理内(nei)容。

　　汽車天窗導(dao)軌彎曲可調成(cheng)型模具，包括模(mo)架、壓緊裝置、上(shàng)模、下模和多個(ge)支撐塊。壓力設(shè)備連接模組的(de)頂部,模闆連☎️接(jiē)的工作壓力設(shè)備,支持塊組底(di)部的模闆支持(chí)塊模組之間的(de)設置,支持塊的(de)高度調整機構(gou)設置在模組之(zhi)間,下模組的頂(dǐng)部支撐塊,上模(mó)和下模使🔞用靈(líng)活的材料,相對(dui)表面上模和下(xia)模集汽車天窗(chuāng)腔表面的鋁指(zhi)南。

　　曲率調節組(zǔ)件包括垂直螺(luó)杆、螺杆上的殼(ké)體和螺紋連接(jiē)✔️螺母🚶、垂直前頂(ding)杆、垂直後頂杆(gan)和曲率闆，以及(jí)沿模闆寬度水(shui)平設置于模闆(pǎn)上側的多個曲(qǔ)率闆。固定🏒闆上(shàng)設有一排台階(jiē)孔👨‍❤️‍👨和兩排🙇‍♀️通孔(kǒng)，螺杆下端卡在(zai)台階孔内，可㊙️在(zai)台階孔内旋轉(zhuan)。所述連接前頂(dǐng)杆和後頂杆的(de)螺母上固定有(you)連杆。

　　綜合上述(shu)的介紹，相信大(da)家對汽車天窗(chuang)導軌的可變曲(qu)率處理有更具(jù)體的認識，感謝(xie)大家的閱讀，如(ru)有疑問，可以直(zhí)接電話聯系我(wo)司。