汽車玻(bo)璃升降(jiàng)器導軌(guǐ) 制造方(fāng)法

　　目前(qian)市面上(shàng)的玻璃(li)電梯由(yóu)玻璃電(diàn)梯導軌(guǐ)、電纜、玻(bō)璃支架(jia)和🧡導向(xiang)裝置組(zǔ)成，玻璃(li)升降導(dǎo)軌的一(yi)側設有(you)安裝玻(bo)璃托架(jia)的滑軌(guǐ)， 玻璃升(shēng)降器導(dao)軌 的另(ling)一側兩(liang)端分别(bie)設有向(xiang)外延伸(shēn)的凸耳(ěr)，凸耳上(shang)設有安(ān)裝導向(xiang)裝置的(de)軸孔，形(xíng)成異性(xing)玻璃升(shēng)降導軌(gui)結構。

　　現有(yǒu)的導向(xiang)裝置使(shǐ)用導向(xiang)輪，導槽(cáo)直接安(ān)裝在玻(bō)🔴璃升降(jiang)器導軌(guǐ)的凸耳(er)上，使導(dǎo)槽不能(néng)直接與(yǔ)玻璃托(tuō)架相撞(zhuang)而堵🍉塞(sai)玻璃升(shēng)降器。

　　當(dāng)玻璃托(tuo)架在玻(bo)璃升降(jiang)軌的滑(huá)軌上來(lái)回滑動(dòng)時，玻璃(lí)升㊙️降軌(guǐ)的滑軌(guǐ)需要承(chéng)受整個(gè)玻璃托(tuō)架，因此(cǐ)玻璃❄️升(shēng)降軌的(de)強度較(jiao)高，現有(yǒu)玻璃升(sheng)降軌的(de)橫截面(miàn)爲L形，玻(bō)璃升降(jiàng)軌的強(qiáng)度和剛(gang)度較📐差(chà)，而且玻(bo)璃升降(jiang)器導軌(guǐ)容易變(biàn)形，導緻(zhi)玻璃升(sheng)降器工(gong)作不正(zhèng)常。

　　由于(yú)玻璃升(shēng)降器的(de)導軌爲(wei)異性結(jié)構，導軌(gui)隻能用(yong)碳鋼闆(pǎn)沖💰壓成(cheng)形，但沖(chong)壓成形(xíng)生産效(xiào)率低，材(cái)料浪費(fei)，生産成(chéng)本高，玻(bō)璃升降(jiàng)器重量(liang)大。